Kimden, nereden demir alıyoruz?

Avcılar merkezliyiz ve İstanbul’un Avrupa yakasında demir hurdası topluyoruz. Atölyesini toparlayan esnaf, sanayi sitesinde kesik ve talaş biriktiren imalatçı, şantiyesini bitiren müteahhit, tadilattan sonra bahçede demir yığını kalan ev sahibi: hepsi aynı yoldan başlar. Bizi arar ya da WhatsApp’tan yazarsınız, malzemenin fotoğrafını ve yaklaşık miktarını iletirsiniz. Demirin nerede durduğu, yüklemeye uygun olup olmadığı da bu ilk konuşmada netleşir.

Demir hurdasında çeşitler

Hurda demir tek kalem değildir; aynı bahçedeki yığında bile üç dört farklı sınıf çıkabilir. Sahada en sık karşımıza çıkanlar şunlar:

Ekstra (kalın) hurda: kalın levha, ağır kesik, kalın profil gibi temiz ve hacimli parçalar.
DKP sac ve ince sac: soğuk haddelenmiş sac, dolap gövdesi, kapak, kesim artığı.
İnşaat demiri: nervürlü çubuklar, bağ teli, kolon ve kiriş sökümünden çıkan demir.
Profil, kiriş, boru ve çelik konstrüksiyon parçaları.
Talaş: torna ve freze atölyelerinden çıkan kıvrık demir talaşı.
Pik ve döküm: ağır ve kırılgan parçalar; makine ayağı, rögar kapağı, radyatör dilimi gibi.

Tanımanın en pratik yolu mıknatıstır. Mıknatıs yapışıyorsa büyük ihtimalle demir ya da çeliktir. Yapışmıyorsa paslanmaz, alüminyum, bakır veya sarı olabilir; bunlar ayrı kalemde değerlendirilir. Demir yığınına karışmış yabancı metal fiyatı aşağı çeker, o yüzden ayırmak size kazandırır.

Fiyatı ne belirler?

Rakam vermiyoruz, çünkü hurda demirin fiyatı her gün aynı değildir. Piyasanın o günkü durumu, döviz kuru ve uluslararası metal piyasalarındaki hareket (Londra Metal Borsası, LME) genel çerçeveyi çizer. Sizin yığınınıza özgü etkenler de var:

Kalınlık: kalın ve tek parça malzeme, ince ve dağınık malzemeden farklı değerlendirilir.
Temizlik: beton, cam yünü, plastik, ahşap gibi eklentiler hurda sayılmaz.
Hacim: bir yük dolduran miktar ile birkaç çuval aynı kapıdan geçmez.
Sökme ve taşıma ihtiyacı: demir parça halinde mi duruyor, yoksa sökülmesi mi gerekiyor?
Adresin erişimi: sokak dar mı, rampa ya da kat farkı var mı?

Fiyatı aramanızda öğrenirsiniz; fotoğrafa bakıp o günün piyasasına göre söyleriz. Yerinde görmemiz gereken bir şey çıkarsa bunu da açıkça belirtiriz. Güncel hareketi merak ediyorsanız hurda fiyatları sayfasına bakabilirsiniz.

Satmadan önce yapabilecekleriniz

Üç küçük hazırlık yığının değerini korur.

Birincisi ayırma: kalın parçayı ince sacdan, inşaat demirini profilden, demir olmayan metali demirden ayrı koyun. İkincisi temizlik: yapışık beton, sıva, ahşap ve plastiği mümkün olduğunca ayırın. Yükte yabancı madde ne kadar azsa pazarlık o kadar kolaylaşır. Üçüncüsü erişim: yığını yüklemeye nasıl çıkaracağınızı düşünün; dar sokak, rampa ya da kat farkı varsa bize söyleyin.

Uzun parçalarda ayrı bir not düşelim: boyu uzun inşaat demirini ve profili dağınık bırakmak yerine aynı yönde, mümkünse bağlayarak istifleyin. Hem yüklemesi kolaylaşır hem de miktarı fotoğraftan doğru tahmin ederiz. Ağır döküm ve pik parçaları ise tek başına kaldırmaya çalışmayın; yerini ve boyutunu söylemeniz yeterli, nasıl çıkarılacağını birlikte planlarız.

Güvenlik tarafı da var. Kesik uçlar, çivili ahşap ve paslı sivri parçalar yaralanma sebebidir; eldiven ve kapalı ayakkabıyla çalışın. Gaz tüpü, kapalı varil, basınçlı kap veya kimyasal bulaşmış kutu gibi riskli malzemeleri önceden bildirin. Bir yapıyı ya da makineyi söküyorsanız elektrik ve gaz bağlantısının kesildiğinden emin olun.

Aramadan tartıya: alım nasıl ilerliyor?

Arıyor ya da WhatsApp’tan yazıyorsunuz: 0 536 818 66 59.
Malzemenin fotoğrafını ve yaklaşık miktarını gönderiyorsunuz.
O günkü piyasaya göre fiyatı konuşuyoruz.
Anlaşırsak alım sizin adresinizde yapılıyor.
Tartı yüklemeden önce, sizin yanınızda yapılıyor.

Fotoğrafta görünenle yerinde görünen bazen farklıdır; kat altına gizlenmiş bir yığın, ikinci bir depo, arka bahçedeki eski sac… Bunları ilk konuşmada anlatırsanız fiyat sonradan değişmez, ya da değişecekse nedenini baştan bilirsiniz. Yani demirin kaç kilo çıktığı, yüklenip gözden kaybolmadan önce ortada. Anlaşmazlık çıkacaksa tartıdan önce çıkar, sonra değil.

Demirle birlikte çıkan diğer metaller

Demir yığınında genellikle başka bir şey de bulunur. Elektrik kablosunu ayrı topladığınızda kablo hurdası olarak, bakır boru ve bobini ayırdığınızda bakır hurdası olarak değerlendirilir. Musluk, vana gibi parçalar sarı hurdası sayfasında anlatılıyor. Bir tezgâh ya da tank paslanmazsa paslanmaz hurdası sayfasına, alüminyum profil ya da jant söz konusuysa alüminyum hurdası sayfasına bakın.

Boşaltılan bir atölye veya tesisten söz ediyorsak fabrika bozumu, yıkılacak bir yapının metali söz konusuysa yıkım işleri daha doğru başlangıç olur. Çalıştığımız ilçeleri hizmet bölgeleri sayfasında bulabilirsiniz.

Son bir hatırlatma: yığın büyükse tek seferde bitirmek zorunda değilsiniz. Önce elinizdeki bölümü gösterin, kalanı için sonraki adımı birlikte planlarız.

Şimdi yapılacak tek şey

Demirin fotoğrafını çekin, miktarı tahmin edin ve 0 536 818 66 59 numarasını arayın ya da WhatsApp’tan yazın. Adres bilgisi için iletişim sayfası da açık.

Nasıl çalışıyoruz?

Arayın ya da yazın
Telefonla arayın veya WhatsApp’tan malzemenin türünü, yaklaşık miktarını ve ilçenizi iletin.
Fotoğraf gönderin
Birkaç net fotoğraf; hurdanın cinsini, temizliğini ve sökülmesi gereken bir parça olup olmadığını gösterir.
Fiyatı öğrenin
Fiyat, o günkü metal piyasasına ve malzemenin durumuna göre size iletilir.
Adresinizde alım
Anlaştığımız gün adresinize geliriz; tartı yüklemeden önce sizin yanınızda yapılır.

Demir Hurdası hakkında sık sorulanlar

Demir hurdamın az olması sorun olur mu?

Önce arayıp ya da WhatsApp'tan fotoğraf göndererek sorun. Miktarın adresinize gelmeye değip değmediğini fotoğrafa ve konuma bakarak birlikte değerlendiriyoruz.

Demirin içinde beton ya da boya kalırsa ne olur?

Yabancı madde yükün temizliğini düşürür ve fiyatı etkiler. Tamamen temizlemeniz gerekmez, ama yapışık betonu, ahşabı ve plastiği mümkün olduğunca ayırmanız işinize yarar.

Mıknatıs testi neyi gösterir?

Mıknatıs yapışıyorsa malzeme büyük ihtimalle demir ya da çeliktir. Yapışmayan parçalar paslanmaz, alüminyum, bakır veya sarı olabilir ve ayrı kalemde değerlendirilir.

Tartı nerede ve ne zaman yapılıyor?

Tartı yüklemeden önce, sizin yanınızda yapılıyor. Kaç kilo çıktığını kendi gözünüzle görüyorsunuz.

İlçem hizmet listesinde yoksa ne yapmalıyım?

Arayıp sorun. Çalıştığımız ilçeler hizmet bölgeleri sayfasında yazıyor, listede olmayan yer için adresi duyup yanıt veriyoruz.

Diğer hizmetlerimiz

Demir Hurdası için fiyat alın

Hurdanın türünü ve yaklaşık miktarını yazın ya da arayın; güncel fiyatı iletelim.

0 536 818 66 59 WhatsApp’tan yaz

Hurda demirde fiyatı kalınlık, temizlik ve hacim belirler

İki kişi telefonda "bir kamyon demirim var" der. Birinin elinde kalın kirişler ve kesilmiş profiller, ötekinin elinde ezilmiş teneke gibi ince sac yığını vardır. Ağırlık benzer olabilir, ama hurda demirde ikisi aynı hesaba girmez. Hurda demir alımı sahada üç soruyla başlar: parça ne kadar kalın, ne kadar temiz, ne kadar yer kaplıyor? Aşağıda demirin sahada nasıl okunduğunu, hangi hazırlığın işe yaradığını ve bir yüklemenin nasıl geçtiğini anlatıyoruz. Genel hizmet bilgisi için hizmetler sayfasına da bakabilirsiniz.

Üç farklı yığın, üç farklı durum

Şantiye ve tadilat artığı

En tanıdık olan inşaat demiri artığıdır. Nervürlü çubuklar boy boy, bağ teliyle bir arada gelir. Burada dikkat edilecek şey, betona gömülü kalmış uçlardır. Kalıp sökümünden çıkan parçalarda beton ya da sıva yapışıksa o kısım hurda sayılmaz. Mümkünse çekiçle kırıp temizlemek, hem tartıda hem fiyat konuşmasında işinize yarar.

Atölye ve sanayi dükkânı

Sac kesim artıkları, profil parçaları, işi biten tezgâhlar ve talaş burada birikir. En sık gördüğümüz karışıklık, farklı malzemelerin aynı kutuda toplanması: demir talaşın içine alüminyum, paslanmaz ya da sarı parçalar düşmüş olabiliyor. Talaş yağlıysa ya da suyla karışmışsa ayrı değerlendirilir; kendi cinsinde kalmış, süzülmüş talaş çok daha rahat işlenir.

Söküm ve bozum işleri

Kiriş, çelik konstrüksiyon, raf iskeleti, eski makine gövdesi tek parça sanılır, oysa vidası, kaynağı, kablosu ve yağ haznesi vardır. Fabrika bozumu ya da yıkım işi sonrasında çıkan demiri demir dışı parçalardan ayırmak gerekir. Büyük bir parçanın sökülmesi ya da kesilmesi gerekiyorsa bunun nasıl yapılacağı alımdan önce konuşulur. Yıkım ruhsatı ve izinler yapı sahibinin sorumluluğundadır; hurda tarafı o konuşmadan sonra başlar.

Demiri tanımak için dört basit deneme

Elinizde pahalı bir alet olmasına gerek yok. Cebinizdeki bir mıknatıs ve bir çekiç çoğu soruyu çözer:

Mıknatıs: demir ve çelik yapışır, pik döküm de yapışır. Yapışmıyorsa elinizdeki demir değildir; paslanmaz, alüminyum, bakır ya da sarı olabilir.
Çekiç: döküm vurunca kırılır, çelik ise eğilir ya da iz bırakır. Ağır görünen bir flanşın dökümden mi çelikten mi olduğunu bu anlatır.
Kalınlık: sacın kenarına bakın. Parmak kalınlığındaki bir plaka ile tenekeye yakın ince sac aynı sınıfa girmez.
Pas: yüzey pası hurdayı bozmaz. Ama çürüyüp ufalanan, delik deşik olmuş parça ağırlık vermez, tartıda da bunu görürsünüz.

Bu dört denemeyi yığının üç beş yerinde yaptıktan sonra gönderdiğiniz fotoğraf çok daha anlamlı olur. Hurda demir alımı yapan biri için en değerli bilgi, yığının içinde ne olduğuna dair net bir cümledir.

Ekstra hurda, DKP sac, pik döküm: neden ayrı sınıflar?

Ekstra (kalın) hurda; kalın levha, kiriş ve ağır profil gibi kalınlığı yüksek, temiz demirdir ve genellikle ayrı bir sınıf olarak ele alınır. DKP sac soğuk haddelenmiş ince sacdır; pano kapağı, kasa ve gövde parçalarında karşımıza çıkar. Hacim kaplar ama ağırlığı azdır. İnşaat demiri uzun çubuk, profil ise köşebent, U ve I kesitli parçalardır. Talaş, işleme tezgâhlarının artığıdır. Pik döküm de motor bloğu, ızgara ve dökme radyatör gibi kırılgan parçaları kapsar.

Bunların hepsi mıknatısa yapışır, hepsi "demir" diye anılır. Ama eritilip yeniden işlenme biçimleri farklı olduğu için fiyatları da ayrı konuşulur. Hepsini tek yığında bırakırsanız ayırmanın getireceği farkı kaybedersiniz.

Yüklemeden önce en sık yapılan beş hata

Demiri çamurlu zeminde bekletmek: yağmur ve toprak karışımı hem ağırlığı hem temizliği bozar.
Kapalı kapları olduğu gibi vermek: LPG tüpü, yangın söndürücü ya da kapalı varil basınç ve yanıcı artık taşıyabilir. Bunlar içi boşaltılıp güvenli hale getirilmeden hurdaya karışmamalı.
Motor, redüktör ve kompresörün yağını boşaltmamak.
Plastik, lastik, cam ve ahşap gibi yabancı parçaları demirin içinde bırakmak.
Demir dışı parçaları kasada unutmak: bakır sargı, sarı vana ya da alüminyum kapak demirin içinde gömülü kalırsa kendi sınıfındaki değerini kaybeder.

Son maddeyi biraz açalım. Bir elektrik motorunun bobininde bakır, bakır hurdası sınıfındadır. Vana ve rakorlar sarı hurda, kapaklar ve profiller alüminyum hurdası olarak ayrı değerlendirilir. Paslanmaz çelik de benzer biçimde kendi sayfasında anlatılıyor. Bunları ayırmak için alet kullanmanız gerekmiyor; sadece görünür bir köşeye koymanız yeterli.

Fiyat nasıl oluşuyor? Rakamsız anlatım

Sitemizde rakam yazmıyoruz, çünkü hurda demirin fiyatı her gün aynı kalmıyor. Genel metal piyasası ve döviz kuru zeminini oluşturuyor; Londra Metal Borsası (LME) de metal fiyatlarının genel seyrini takip etmek için kullanılan referanslardan biri. Bunun üstüne sizin yığınınıza ait etkenler biniyor: demirin sınıfı, temizliği, karışıklık, miktar, sökme ve taşıma ihtiyacı ve adresin erişimi.

Mesela temiz ayrılmış kalın demirle, içinde beton, plastik ve yağ olan aynı ağırlıktaki yığın aynı fiyatı almaz. Bir hurda demir alımı teklifi bu nedenle fotoğrafsız, miktarsız verilirse yanıltıcıdır. Fiyatların genel mantığını hurda fiyatları sayfasında bulabilirsiniz.

Yükleme günü nasıl geçer?

Önce arar ya da WhatsApp'tan yazarsınız. Ardından malzemenin fotoğrafını ve yaklaşık miktarı iletirsiniz. Fiyatı o günkü piyasaya göre söyleriz; sökme ya da taşıma ihtiyacı varsa o da konuşulur. Alım sizin adresinizde yapılır. Yüklemenin nasıl yapılacağı, kapıya ya da yola ne kadar yaklaşılabildiği, site veya bina yönetiminden izin gerekip gerekmediği baştan netleşirse gün sorunsuz geçer. Tartı, yükleme başlamadan önce sizin yanınızda yapılır.

Bu akış, ister şantiyeden artan birkaç çubuk olsun ister atölyenizin bir köşesindeki yığın, aynıdır. Neyin, nerede ve ne kadar olduğunu bildiğiniz sürece bir hurda demir alımı sürecinin kafa karıştıracak bir yanı kalmaz.

Sık sorulanlar

Paslı demir de alınır mı?

Yüzeyi paslı demir hurda olarak değerlendirilir. Yalnız çürüyüp ufalanmış, ağırlığını kaybetmiş parça ayrı ele alınır. Emin değilseniz fotoğrafını gönderin.

İçinde beton kalmış demir sorun olur mu?

Olur; beton hurda sayılmaz ve tartıya girer. Mümkünse kırarak temizleyin. Temizlemek mümkün değilse bunu baştan söyleyin ki fiyat buna göre konuşulsun.

Demirin yanında kablo ve bakır da var, birlikte mi vermeliyim?

Ayrı ayrı vermeniz daha doğru. Kablo hurdası da bakır da demirden farklı değerlendirilir; hepsini aynı yükleme günü konuşabiliriz.

Hangi ilçelere geliyorsunuz?

Avcılar merkezliyiz, İstanbul Avrupa yakasında çalışıyoruz. Güncel liste için hizmet bölgeleri sayfasına bakın ya da arayıp sorun. Örneğin Avcılar, Beylikdüzü ve Esenyurt bölge sayfalarında ilçeye özel notlar var.

Başlamak için

Şantiyeden kalan birkaç çubuk da olsa, atölyedeki bir yığın da olsa hurda demir alımı için ilk adım aynı: demirinizin fotoğrafını ve yaklaşık miktarını 0 536 818 66 59 numarasına WhatsApp'tan gönderin ya da arayın. Ulaşım ve diğer bilgiler için iletişim sayfasına bakabilirsiniz.

Demir Hurdası Alımı